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2. Luz testigo del alternador
3. Interruptor del compresor de aire
4. Desconectador especifico del cabrestante trasero
5. Desconectador de la bateria
6. Boton de arranque del motor
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1. Boton del contacto
2. Boton del ventilador del radiador de agua
3. Boton del ventilador del intercooler y radiador de aceite
4. Reloj para controlar la presion del turbo
5. Reloj para controlar la temperatura del agua
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- Palancas de los frenos traseros independientes
- Palanca del inversor de la marcha con 3 posiciones adelante, neutro y atrás
- Palanca de la caja cambios
- Palanca para desconectar la transmisión delantera
- Reloj de presión de aire
- Palanca de accionamiento neumático de los bloqueos trasero y delantero
- Interruptor del cabrestante trasero
-------------------------------------------------------------------------------------------1. Palanca para mover las botellas hidráulicas, para subir o bajar la altura del coche
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1. Amortiguadores delanteros Bilstein 2 por rueda
1. Amortiguadores traseros King Shocks
2. Accionador neumatico del bloqueo
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1. Botella hidráulica para subir o bajar la altura del vehículo
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1. Motor procedente del Volkswagen Golf TDI, con bomba mecanica de uno de mas cilindrada
2. Presion del turbo subida
3. Chasis de Unimog
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1. Deposito del aceite hidraulico
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1. Botella hidraulica de la direccion, esta se encuentra detras del eje, asi esta menos expuesta a los golpes.
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1. Cabrestante Warm 8274, montado en el eje trasero pàra afirmar este en laterales extremas.
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1. Transmision, caja de cambios Unimog modificada.
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1. Ejes Unimog 404 con conversion a discos de frenos y pinzas de 4 pistones. Doble pinza en las ruedas traseras.
2. Ruedas Maxxis Trepador en medida 40x13,5x17
3. Llantas con beadlock de 17"
Si me dejo algo lo pondre mas adelante. un saludo.
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